No hay dudas de que F1 Manager 22 es una de las sorpresas del año. Gráficos increíbles para un juego de gestión deportiva, una profundidad más que interesante sin descuidar la accesibilidad y un esfuerzo a nivel de licencias nunca antes visto; no cabe duda de que tiene todo el sentido que la comunidad de fans de la Fórmula 1 estén obsesionados con el título de Frontier.
Sin embargo, y a pesar de que es bastante accesible, es más que posible que no os parezca tan fácil pasar de los tradicionales volantes, a tomar las decisiones en las oficinas. Por ello, os traemos una guía con unos cuantos consejos y trucos para que el arranque en vuestra escudería no será tan complicado como parece desde fuera.
Trabaja el largo plazo
A no ser que elijas a Ferrari o Red Bull, seguramente no estés en posición ni de pelear el campeonato de pilotos ni el de constructores. Son unos monstruos con mucho dinero, instalaciones y personal del más alto nivel. Esto hace que no sea factible ganarles con una inversión inmediata en un nuevo alerón, o un nuevo fichaje de relumbrón. Por ello, te recomendamos que empieces a pensar en el largo plazo:
- En la mayoría de equipos el segundo piloto debe ser cambiado por un joven con proyección. Cuanto antes les des galones a los jóvenes, antes se desarrollarán. Si no puedes pagar a Verstappen, créalo tú mismo.
- Si nos vamos a instalaciones, te recomendamos mejorar cuanto antes tres en concreto: Factoría, Centro de Diseño y el Tour Turístico. Los dos primeros son caros, pero mejorarán la cantidad de proyectos que puedes desarrollar simultáneamente y su velocidad. El tercero simplemente te dará cada vez más dinero de forma mensual, por lo que cuanto antes, mejor.
- Revisa tus empleados. Invertir en mejores empleados puede ser crucial para mejorar el coche. Si les queda un año y tienen una media bastante mediocre, no dudes en pagar su finiquito y traerte a otro ingeniero aerodinámico superior, por ejemplo.
Prepara las carreras de la mejor forma
Pronto te darás cuenta de que F1 Manager es la suma de dos partes: la gestión fuera del asfalto... Y la gestión dentro de él. El segundo caso es un poco más complicado, porque te pedirá tomar decisiones previas a las carreras y clasificaciones, como en medio de ellas, con la presión adicional que implica esto. Si embargo, no tengas miedo a cometer errores y aprender de ellos. Te damos algunas claves:
- El ajuste de reglajes es importantísimo. Este minijuego de barras hará que cuanto mejor estén dispuestos los ángulos de los alerones y demás piezas, más rápido será tu coche en ese circuito. Si el feedback del piloto es malo, necesitará grandes cambios, si es bueno, medios, si es genial, pequeños; y si es óptimo, ¡no lo toques!.
- Intenta que tus pilotos no tengan las mismas estrategias. Esto es importante para que no tengan que entrar en boxes en la misma vuelta, algo imposible de gestionar para tus ingenieros. Además, tener estrategias y neumáticos distintos te permite algo de flexibilidad.
- La implicación tiene recompensa: puedes simular los entrenamientos y la clasificación, pero no es lo óptimo. Si simulas los entrenamientos, tendrás un informe de feedback de reglajes; pero si lo "juegas", podrás conseguir dos. De igual forma, si simulas la clasificación tu equipo se quedará en la posición natural, pero jugándola, puedes elegir cuando salir, los neumáticos y más detalles adicionales.
Arriesga al principio
Se suele decir que las primeras vueltas son las más decisivas en la Fórmula 1. A diferencia de Moto GP, es mucho más complicado adelantar, por lo que hay que aprovechar cuando tienes cerca de verdad a tus rivales: en la salida y en las primeras vueltas.
Para no perder tiempo parando la carrera tras los primeros minutos de salida, te recomendamos que en la pantalla de estrategia y preparación, hagas lo siguiente: usa el máximo de neumáticos, consume el máximo de gasolina y pon el ERS en modo adelantar. De esta forma, te aseguras una buena salida, o al menos darlo todo en ella.
Y no tengas miedo. Aunque se te indique que te vas a quedar sin combustible, o que las ruedas se están desgastando, siempre hay tiempo para la moderación. En las primeras vueltas se activa el DRS, el movimiento del alerón trasero, que te permitirá ahorrar unos litros durante las muchas vueltas que darás, así como puedes aprovechar los coches de seguridad para cuidar los neumáticos o cargar el ERS.
Invierte en el futuro
La Fórmula 1, por vertiginosa que pueda parecer, es una carrera a largo plazo. Pronto llegarán a tu correo varias votaciones sobre los cambios de reglas. Esto es importante, porque cada temporada habrá piezas que se queden obsoletas, y que permitan hacer tabula rasa a todos los equipos. De esta forma, se busca aumentar la igualdad entre las escuderías.
Si eres un equipo de la zona baja, apuesta siempre por los cambios que te beneficien, como los ajustes en aerodinámica más drásticos, o los cambios en el puntaje que no beneficien a los del podio. Puede parecer una tontería, pero esto te permitirá dar un salto mayor con la próxima temporada.
Por cierto, una vez se cierren las nuevas normas, podrás investigar las nuevas piezas. Te recomendamos investigar cada pieza (alerones, pontones, chasis, suspensión..) al menos en una ocasión, porque la primera vez que lo hagas, mejorarás mucho el rendimiento del próximo coche, así como de la primera nueva pieza diseñada durante la próxima temporada.
Desde hace unos años, la Fórmula 1 es uno de los deportes con más crecimiento del planeta. ¿La razón? Potenciar lo que ya tenía. Justo lo que hace F1 Manager.
